猛兽关不住,2019东京车展大改款SUBARU WRX STI/WRX/Levorg三箭齐发

2019-09-03 10:43:54  阅读 34 次 评论 0 条

对于昂宿六星的忠实信仰者来说,唯有水平对卧引擎、涡轮增压、AWD三种组合才能真正代表SUBARU操控乐趣的品牌精神,WRX STI、WRX、Levorg三款车可是21世纪不畏严苛法规的真传人,而今年东京车展SUBARU为了替WRX STI、WRX、Levorg铺好2020年之路,将一口气推出三款更接近量产的概念车,台湾则最快在2021年有机会登场,看来有意入主者该把存款填满,准备来迎接三头猛兽的到来。 

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受到各国越来越严苛法规而技术受限的SUBARU,这几年不仅换上SGP模组化底盘,也陆续将EyeSight列为车系标准配备,甚至还发展出e-Boxer的油电複合动力,并计画与TOYOTA共同开发电动车,然而在市场的观念和印象,涡轮增压和性能才是SUBARU的根本,正因为如此SUBARU并没有因法规而放弃WRX STI、WRX、Levorg的开发工作,反倒是已陆续替2020年与2021年的发表作好万全准备,根据了解,三款车会同时现身于2019年东京车展,而且还是以最接近量产的版本登台,然后从2020年第三季起接连量产投入市场。 


预计2020年第三季大改款的Levorg,动力将採用全新开发的1.5L和1.8L两种水平对卧四缸直喷涡轮增压引擎,来取代现有的1.6L和2.0L两具心脏,这主要是为了因应Downsizing趋势及顺应严苛的法规所致,其中1.5L为代号FA15DIT,推测最大输出功率为150hp/25.0kgm,1.8L为代号FA18DIT,最大马力和扭力分别为270hp、35.0kgm,至于已运用在Ascent、Outback、Legaccy上的2.4L水平对卧涡轮增压心脏,提供260hp/38.0kgm的性能表现,虽有一说可能会出现在欧规版上,不过按照常理推测可能性不大,毕竟这具心脏是针对北美市场所调校开发。 


而WRX和WRX STI则规画在2021年问世,前者可能会採FA18DIT的1.8L涡轮增压引擎,输出功率会略作调升至280hp/36.5kgm,WRX STI是以FA20DIT来替代名机EJ20,320hp/45.0kgm的功率输出应可以满足车迷需求,不过就欧洲和美国市场有机会换上FB24DIT心脏,360hp/46.0kgm将比日规更为强悍,不过前提是必须要能通过法规测试,否则一切都是枉然。而变速系统共有六速手排、重新设定更灵敏的Sport Lineartronic两种设定,EyeSight、AWD这回可都将列为标配,不过WRX STI因手排变速箱的关係,在EyeSight恐怕有些功能会「被捨弃」,没办法,先天条件无法克服。 


看来SUBARU的三隻猛兽已经蠢蠢欲动关不太住了,那么在2019年东京车展时将可一览八成以上的型态,待2020年日内瓦车展或巴黎车展则Levorg会率先出闸,WRX和WRX STI则是2021年芝加哥车展的重头戏,按照过往引进台湾的经验,Levorg最快也是2020年底之后,WRX与WRX STI则必须等到2021年以甚至2022年之后了。


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